▲ 车型概述与期待 马自达阿特兹，这款被誉为“ 东瀛宝马”的车型，凭借其优雅帅气的外观和出色的操控性能，在汽车界独树一帜。其外观设计语言代表了马自达的最新设计理念，而性能则体现了品牌在汽车制造领域的深厚底蕴。最近，我们有机会对这款车型进行了全面的评测，包括 外观、内饰以及 性能等多个方面。接下来，就让我们一起探索阿特兹的魅力所在。
▲ 操控与麋鹿测试 在期待已久之后，我们终于迎来了对阿特兹的评测。在麋鹿测试中，我们首次尝试以69km/h的时速开始，阿特兹展现出稳健的操控性能，车身姿态始终保持优雅。当我们将车速提升至73km/h时，阿特兹依然从容不迫，即便原厂配备的韩泰万途仕轮胎性能普通，但在紧急变线时， 车头的指向性却异常精准。尽管车身尺寸较大，但阿特兹在测试中的整体动态表现堪称完美。
经过一系列的细致测试，我们发现阿特兹在麋鹿测试中的最佳入口速度为76km/h。在紧急变线环节，虽然其较长的车头设计带来了一定的转向不足，加之韩泰万途仕轮胎的厚胎壁所带来的影响，但阿特兹凭借出色的车头指向性和良好的车身动态跟随性，最终还是成功地完成了测试。
▲ 加速与刹车测试 接下来，我们对马自达阿特兹进行了0-100km/h的加速测试。参与此次测试的阿特兹搭载了一台2.0自然吸气发动机，其 最大马力为158PS，并配备了6速自动变速箱。尽管在当今小排量涡轮盛行的时代，这样的账面数据显得稍显不足，再加上阿特兹超过1.5吨的车重，但其6速自动变速箱在业界仍享有良好口碑。然而，对于阿特兹的加速成绩，我们的预测是在10秒左右。
在专业赛道的大直道上，我们进行了阿特兹的加速测试。尽管当天体感温度接近38°，但阿特兹作为自然吸气引擎，其性能受影响较小，与涡轮车相比更为稳健。在加速过程中，阿特兹允许发动机在约2800rpm的转速下进行弹射起步，虽然起步瞬间前轮轻微打滑，但车辆随即稳步前行，伴随着高亢的声浪，整个加速过程显得引人入胜。经过多次测试，我们最终得出阿特兹0-100km/h的 最快加速时间为11.1秒，这一成绩与我们的初步预判相符。考虑到此次测试的是试驾车，轮胎磨损可能对成绩有所影响，若更换为更抓地的轮胎，阿特兹有望取得更佳的加速表现。
接下来，我们对阿特兹进行了100-0km的刹车测试。阿特兹配备了四条尺寸为225/55/R17的韩泰Ventus Prime2轮胎，这款轮胎在日常家用中兼顾了运动性与舒适性。在刹车测试中，阿特兹展现出了稳健的姿态和ABS系统的平稳工作。
刹车测试时，我们选择运动模式，将车辆加速至100km/h，随后全力踩下刹车踏板。起初，刹车前段感觉较为柔和，而主要制动力则集中在踏板后段，整体刹车脚感保持线性。最终，阿特兹在100-0km/h的刹车测试中取得了 40.5米的最佳成绩。为了进一步验证这一成绩的稳定性，我们进行了多轮测试，发现刹车成绩波动很小，这反映出阿特兹在抗刹车热衰减方面的表现相当出色。然而，1.5吨的车重以及装配的注重舒适性的轮胎，对阿特兹的刹车成绩产生了一定影响。预计若更换为性能更佳的轮胎，阿特兹在加速和刹车方面的表现将有显著提升。
▲ 总结与未来展望 经过对2020款马自达阿特兹的全面测试，我们可以清晰地看到，这款被誉为“东瀛宝马”的马自达旗舰车型，确实名不虚传。其外观设计的惊艳与内饰的精致提升，都使得阿特兹在市场上更显竞争力。同时，阿特兹在机械素质方面也保持了一贯的出色表现。 尽管舒适性轮胎在部分测试环节上有所影响，但总体而言，阿特兹在各方面的表现都堪称上乘。对于未来想深入了解其他车型综合测试的车迷朋友们，敬请期待我们的后续报道。